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Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), type de navettage (5), durée du trajet domicile-lieu de travail (6), distance de navettage (12), heure de départ pour le travail (7), groupes d'âge (5) et sexe (3) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

À propos de cette variable: Mode de transport (20)

Définition

Mode de transport

Partie A - Définition abrégée
Sans objet

Partie B - Définition détaillée
Principal moyen utilisé par le répondant pour se déplacer entre son domicile et son lieu de travail.

Catégories de la variable

  1. Total - Mode de transport Footnote 1
  2. Total - Automobile, camion ou fourgonnette
  3. Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur
  4. Voyageait seul
  5. 2 personnes
  6. 3 personnes ou plus
  7. Automobile, camion ou fourgonnette - passager
  8. 2 personnes
  9. 3 personnes ou plus
  10. Total - Transport durable
  11. Transport en commun
  12. Autobus
  13. Métro ou métro aérien
  14. Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue
  15. Traversier pour passagers
  16. Transport actif
  17. À pied
  18. À bicyclette
  19. Motocyclette, scooter ou mobylette
  20. Autres moyens

Footnotes

Footnote 1

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

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