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Enquête nationale auprès des ménages de 2011 : Tableaux de données

Tableau de donnée: Mode de transport (20), durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et groupes d'âge (11) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés du Canada, provinces, territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Enquête nationale auprès des ménages de 2011

Tableau de données

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Ce tableau montre mode de transport , durée moyenne du trajet domicile-travail, durée du trajet domicile-travail , heure de départ pour le travail , sexe et groupes d'âge pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail ou sans adresse de travail fixe, dans les ménages privés dans CanadaNote de bas de page 1
Taux global de non-réponse (TGN)Note de bas de page 2 = 26,1 %
Mode de transport (20) Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail, durée du trajet domicile-lieu de travail (7)
Total - Durée du trajet domicile-lieu de travail Moins de 15 minutes 15 à 29 minutes 30 à 44 minutes 45 à 59 minutes 60 minutes et plus Durée moyenne du trajet domicile-lieu de travail
Total - Mode de transportNote de bas de page 3 15 385 935 4 566 870 5 085 435 3 094 140 1 270 635 1 368 860 25,4
Total - Automobile, camion ou fourgonnette 12 260 195 3 788 105 4 354 235 2 418 160 883 920 815 770 23,7
Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur 11 393 140 3 474 380 4 061 005 2 272 850 829 725 755 185 23,8
Voyageait seul 10 176 645 3 197 320 3 659 655 1 989 015 706 280 624 370 23,2
2 personnes 1 016 290 239 490 345 200 237 295 98 100 96 200 27,4
3 personnes ou plus 200 210 37 570 56 140 46 545 25 345 34 615 33,5
Automobile, camion ou fourgonnette - passager 867 050 313 730 293 230 145 310 54 195 60 585 22,5
2 personnes 712 395 282 375 247 300 110 040 37 650 35 040 20,4
3 personnes ou plus 154 655 31 360 45 930 35 275 16 545 25 550 32,3
Total - Transport durable 2 934 120 687 510 690 680 652 575 378 190 525 165 32,2
Transport en commun 1 851 520 85 030 349 955 547 945 356 610 511 980 42,9
Autobus 1 175 575 73 645 256 115 348 720 207 530 289 570 40,4
Métro ou métro aérien 462 760 7 515 70 435 150 585 103 965 130 260 44,6
Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue 206 740 3 000 22 365 47 100 43 815 90 455 52,5
Traversier pour passagers 6 445 870 1 040 1 545 1 295 1 700 48,6
Transport actif 1 082 595 602 480 340 720 104 630 21 585 13 175 14,1
À pied 880 815 536 515 254 355 69 340 12 500 8 105 12,7
À bicyclette 201 785 65 965 86 370 35 295 9 080 5 075 20,0
Motocyclette, scooter ou mobylette 24 495 9 810 8 905 3 785 1 140 860 19,3
Autres moyens 167 130 81 440 31 625 19 620 7 390 27 060 30,1

Signe(s) conventionnel(s)

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indisponible pour une période de référence précise

..

Symbol ...

n'ayant pas lieu de figurer

...

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confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique

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trop peu fiable pour être publié

F

Note(s) de bas de page

Note de bas de page 1

Ne comprend pas les données de l'Enquête nationale auprès des ménages pour une ou plusieurs réserves indiennes ou établissements indiens partiellement dénombrés

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Note de bas de page 2

Pour les estimations de l'Enquête nationale auprès des ménages (ENM) de 2011, le taux global de non-réponse (TGN) est utilisé comme indicateur de la qualité des données. Cet indicateur combine la non-réponse totale (ménage) et la non réponse partielle (question) en un seul taux. La valeur du TGN est présentée aux utilisateurs. Un TGN plus faible indique un risque peu élevé de biais dû à la non-réponse et par conséquent, un risque moins élevé d'imprécisions. Le seuil utilisé pour la suppression des estimations est un TGN de 50 % ou plus. Pour plus de renseignements, se reporter au Guide de l'utilisateur de l'Enquête nationale auprès des ménages, 2011.

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Note de bas de page 3

L'Enquête nationale auprès des ménages suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un mode de transport en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe dans un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours et des modes de transport inhabituels.

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Source : Statistique Canada, Enquête nationale auprès des ménages de 2011, produit numéro 99-012-X2011031 au catalogue de Statistique Canada.

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