Tableaux de données, Recensement de 2016
Principal mode de transport pour la navette (20), durée du trajet domicile-lieu de travail (6), distance du domicile au travail (12), heure de départ pour le travail (7), sexe (3) et âge (5) pour la population active occupée âgée de 15 ans et plus ayant un lieu habituel de travail, dans les ménages privés du Canada, provinces et territoires, régions métropolitaines de recensement et agglomérations de recensement, Recensement de 2016 - Données-échantillon (25 %)
Tableau de données
| Principal mode de transport pour la navette (20) | Distance du domicile au travail (12) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total - Distance du domicile au travailNote de bas de page 1 | Moins de 1 km | 1 à 2,9 km | 3 à 4,9 km | 5 à 6,9 km | 7 à 9,9 km | 10 à 14,9 km | 15 à 19,9 km | 20 à 24,9 Km | 25 à 29,9 km | 30 à 34,9 km | 35 km ou plus | |
| Total - Principal mode de transport pour la navetteNote de bas de page 2 | 554 660 | 32 035 | 71 545 | 67 380 | 60 780 | 85 535 | 105 485 | 51 470 | 24 670 | 15 880 | 9 895 | 29 995 |
| Automobile, camion ou fourgonnette | 451 400 | 15 190 | 49 485 | 53 970 | 50 860 | 71 190 | 90 575 | 47 985 | 23 870 | 15 450 | 9 590 | 23 225 |
| Automobile, camion ou fourgonnette - conducteur | 423 760 | 13 890 | 43 880 | 49 410 | 47 455 | 67 145 | 86 475 | 46 240 | 23 130 | 15 020 | 9 270 | 21 830 |
| Conducteur seul | 392 840 | 12 620 | 40 800 | 45 805 | 44 090 | 62 365 | 79 800 | 43 135 | 21 875 | 14 090 | 8 725 | 19 535 |
| Conducteur avec 1 passager | 26 255 | 970 | 2 570 | 3 075 | 2 875 | 4 005 | 5 765 | 2 820 | 1 095 | 840 | 465 | 1 770 |
| Conducteur avec 2 passagers ou plus | 4 660 | 300 | 515 | 540 | 485 | 775 | 910 | 285 | 160 | 85 | 80 | 530 |
| Automobile, camion ou fourgonnette - passager | 27 640 | 1 305 | 5 605 | 4 555 | 3 405 | 4 045 | 4 100 | 1 745 | 740 | 435 | 320 | 1 390 |
| Passager (2 personnes dans le véhicule) | 24 405 | 1 195 | 5 175 | 4 215 | 2 925 | 3 560 | 3 605 | 1 580 | 610 | 400 | 270 | 875 |
| Passager (3 personnes ou plus dans le véhicule) | 3 235 | 110 | 430 | 345 | 480 | 490 | 500 | 165 | 130 | 35 | 55 | 515 |
| Transport durable | 96 335 | 14 880 | 21 580 | 13 125 | 9 720 | 13 910 | 14 490 | 3 310 | 665 | 375 | 275 | 4 020 |
| Transport en commun | 67 410 | 1 580 | 11 490 | 10 880 | 8 710 | 13 120 | 13 980 | 3 145 | 605 | 335 | 255 | 3 315 |
| Autobus | 51 630 | 1 350 | 9 640 | 9 360 | 7 105 | 9 020 | 8 715 | 2 345 | 460 | 265 | 180 | 3 170 |
| Métro ou métro aérien | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Train léger sur rail, tramway ou train de banlieue | 15 710 | 220 | 1 830 | 1 525 | 1 590 | 4 095 | 5 250 | 795 | 150 | 65 | 75 | 120 |
| Traversier pour passagers | 70 | 10 | 20 | 0 | 15 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 |
| Transport actif | 28 925 | 13 300 | 10 090 | 2 240 | 1 010 | 785 | 510 | 165 | 60 | 45 | 20 | 705 |
| À pied | 22 965 | 12 720 | 7 785 | 740 | 310 | 285 | 215 | 115 | 45 | 40 | 10 | 705 |
| Bicyclette | 5 955 | 580 | 2 310 | 1 505 | 700 | 500 | 300 | 45 | 15 | 0 | 0 | 0 |
| Motocyclette, scooter ou mobylette | 640 | 10 | 75 | 115 | 70 | 140 | 100 | 60 | 0 | 15 | 15 | 25 |
| Autre moyen | 6 285 | 1 955 | 405 | 175 | 130 | 290 | 320 | 115 | 125 | 40 | 15 | 2 725 |
Signe(s) conventionnel(s)
- Symbol ..
-
indisponible pour une période de référence précise
..
- Symbol ...
-
n'ayant pas lieu de figurer
...
- Symbol x
-
confidentiel en vertu des dispositions de la Loi sur la statistique
x
- Symbol F
-
trop peu fiable pour être publié
F
Note(s) de bas de page
- Note de bas de page 1
-
Pour plus de renseignements sur la distance du domicile au travail, y compris les questions qui ont permis de dériver cette variable, la qualité des données et sa comparabilité à d'autres sources de données, veuillez vous reporter au Guide de référence sur le déplacement domicile-travail, Recensement de la population, 2016.
- Note de bas de page 2
-
Le recensement suppose que le point de départ du navettage est le lieu habituel de résidence, mais ce n'est peut-être pas toujours le cas. Quelquefois, les répondants peuvent être en voyage d'affaires et il se peut qu'ils aient indiqué un lieu de travail ou un principal mode de transport pour la navette en fonction du lieu de travail où ils se trouvaient pendant leur voyage. Certaines personnes maintiennent un lieu de séjour près de leur travail et retournent à leur domicile principal les fins de semaine. Souvent, les étudiants travaillent après les heures de classe à un endroit situé près de l'école. Résultat : les données peuvent présenter des parcours inhabituels ou des principaux modes de transport inhabituels pour la navette.
Source : Statistique Canada, Recensement de la population de 2016, produit numéro 98-400-X2016326 au catalogue de Statistique Canada.
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